1084 kg ağırlığa ve 252 bg güce sahip coupe, S paketinde 30 kg daha ağırlaşıp 40 bg kadar güçlenmiş. Standart model gibi 1.8 TCe motordan beslenen A110S, turbo basıncının 0.4 bar arttırılmasıyla gücünü 292 bg'e çıkarmış. A110'da 6000 devirde gelen maksimum güç, A110S'te 6400 devirde sunuluyor. Öte yandan ikili aynı tork değerini paylaşıyor - 320 Nm. Ancak A110S, tork bandını 1400 d/d genişleterek 2000-6400 d/d aralığına taşımış Tüm bunlar sayesinde A110S, kardeşinden 0.1 saniye daha kısa sürede, yani 4.4 saniyede 100 km/s hıza ulaşabiliyor. Maksimum sürat ise 250 km/s ile sınırlı.
7 ileri Getrag ıslak kavramalı yarı otomatik şanzıman ile gelen A110S'te fren uygulama prensibiyle çalışan elektronik kilitli diferansiyel ve tamamen kapatılabilen ESC olduğunu da not düşelim.
Hem önde, hem arkada çift salıncaklı süspansiyon sistemi kullanan gövde, A110'a göre daha sportif bir karakterde ayarlanmış. Hava sürtünme katsayısı (Cd) 0.32 olarak açıklanan A110S'in dört tekerlekte de fren diski çapı 320 mm ancak önde 4 pistonlu sabit, arkada ise tek pistonlu yüzer kaliper kullanılıyor. Bunlar A110'da opsiyon listesinde iken A110S'te standart. Öte yandan önde 215/40 R18, çekişin iletildiği arkada ise 245/40 R18 lastiklere yer verilmiş. Yere 4 mm yaklaştırılan A110S, genel anlamda temel aldığı modele göre daha hassas bir sürüşe ve daha iyi bir yüksek hız stabilitesine kavuşmuş.
Tasarıma baktığımızda ise A110S'i ayıran birkaç kilit nokta var. Arkada siyah renkli Alpine yazısı, turuncu renkte Brembo imzalı fren kaliperleri, GT Race adlı jantlar, siyah ayna kapakları, arka sütunda karbon fiber ve turuncu dokunuşlar Gris Tonnerre adı verilen gövde rengiyle aracın standart bir A110 olmadığını anlayabiliyorsunuz.
Turuncu detaylar içeride de devam ediyor. A110'da mavi tonu gördüğünüz her yer, turuncu ile değiştirilmiş. Ağırlığı 13.1 kg olan Sabelt imzalı koltuklar, direksiyon üzerindeki saat 12 yönünde turuncu detay ve alüminyum pedallar ise sürücülere daha sportif bir A110 kullandıklarını hatırlatıyor.
