Kaputun altında diğer N modellerinden tanıdığımız 2.0 litrelik turbolu ve 4 silindirli motor bulunuyor. Elantra N içerisinde bu motor 280 bg güç üretebiliyor fakat maalesef bu güç ünitesi sadece 8 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman ile alınabilecek. Fakat bu sayede model, 0-100 km/sa hızlanmasını 5.5 saniye civarında tamamlayabiliyor.
Modeli özel kılan tek detay artan gücü değil. Örneğin Güney Koreli firma, Elantra'nın özellikle virajlardaki performansını artırmak için WRC otomobillerindekine benzeyen bir aks sistemi eklemiş araç içerisine. Bu sayede model hem virajlarda hem de genel hızlanma konusunda çok daha etkili hale getirilmiş. 14.1 inç büyüklükteki frenler ise bu yeni gücü dizginlemek için kullanılan silahlar arasında.
Tabii ki değişimler bunlarla da sınırlı değil. Performans tutkunlarına hitap etmeyi sürdüren üretici, N Grin Shift (NGS) adını verdiği bir teknoloji ile bizleri "Hızlı ve Öfkeli" filmlerine taşıyacak. Bu sistemi aktif hale getirdiğinizde kısa süreliğine aracın motorunun basıncı artacak ve ekstra 10 bg güce kavuşacaksınız.
Elantra N'in kabininde de yine aynı temanın korunduğunu görüyoruz. Bilgi eğlence sistemine eklenen yazılım sayesinde tur sürelerinizi ve performansınızı takip edebilen araç, motor yağının ve soğutucunun ısısını da sürekli olarak sizinle paylaşıyor.
Yakışıklı modelin örtüsü kaldırılmış olsa da Hyundai henüz aracın fiyatını paylaşmaktan çekiniyor. İlk olarak Güney Kore'de satışa çıkacak model, daha sonra dünyaya açılacak.
(Motor 1 TR)
