BMW'nin "daha büyük, daha iyi" teması, M5'in ön yüzünde hemen kendini gösteriyor. Böbrek ızgarası dikkat çekici şekilde büyüyen araç, yeni ön tampon tasarımları ile agresif bir görünüm kazanmış. Izgaranın hemen altında bulunan panjur, altıgenler bulunduran tasarımı ile birlikte hava akışını sağlama görevi üstleniyor. L şeklindeki LED far takımları da yenilenerek çok daha keskin bir görünüme kavuşturulmuş.
Gözlerimizi arkaya çevirdiğimizde ise aynı ön tampon gibi keskin hatlara kavuşan arka tampon bizleri karşılıyor. Aracın bir "M" modeli olduğunu belli eden dört çıkışlı egzoz sistemi, 19 inçlik "M" jantları ile uyum içerisinde. M5 Competition'a geçiş yapan kullanıcılar ise ön ızgarada, stoplarda ve bagaj üstündeki spoiler'da siyah krom dokunuşlara sahip olacak.
Kabin içerisindeki en büyük güncelleme ise Live Cockpit sistemi ile birlikte gelen iDrive 7 seçeneği olmuş. Bu sayede iki adet 12.3 inçlik ekrana kavuşan aracın ön konsolundaki bilgi eğlence sistemi dokunmatik olarak çalışıyor. Sürücüye ayrılan dijital gösterge paneli ise direksiyon üzerindeki fiziksel tuşlar ile kontrol edilebilecek. Bilgi eğlence sisteminin tamamen kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto sistemini içerdiğini de belirtelim.
Yeni BMW M5, standart olarak direksiyon asistanlı şerit takip sistemi, yaya algılayan acil durum fren sistemi, çapraz trafik asistanı ve otomatik uzun far asistanı gibi güvenlik donanımları ile birlikte gelecek. Kullanıcılar, bu seviyeyi bir üste çıkaran Driving Assistance Professional paketini de ekstra ücreti ile satın alabilecek.
Güncelleme ile birlikte değişmeyen tek şey çıkış güçleri olmuş. M5 ailesinin "standart" versiyonu, 4.4 litrelik çift turbolu V8 motorundan 600 bg güç ve 750 Nm tork üretebilecek. Bu da aracın 0-100 km/sa hızlanmasını 3.4 saniyede tamamlayabilmesini sağlıyor. İkinci basamakta karşımıza çıkan M5 Competition ise aynı motordan 625 bg güç ve 750 Nm tork çıkışı alabiliyor. Bu sayede model, 0-100 km/sa hızlanmasını saniyenin onda biri daha hızlı tamamlayabiliyor.
