Dünden bugüne 1915 Çanakkale Köprüsü! Türkiye Çanakkale'deki bu kareleri konuşuyor

'Dünyanın en büyük orta açıklıklı asma köprüsü' unvanını alan 1915 Çanakkale Köprüsü'nün temeli; 18 Mart 2017 tarihinde Başkan Recep Tayyip Erdoğan, dönemin Başbakanı Binali Yıldırım ve Güney Kore Ulaştırma Bakanı Ho-In Kang ve bakanların katıldığı törenle atıldı. Başkan Erdoğan, temel atma töreninin yapıldığı alana canlı bağlanarak, 138 yıllık hayal olan tarihi projenin temel atma butonuna bastı. Başkan Erdoğan'ın, 'Butonlara basıyoruz, ya Allah ya Bismillah... Emeği geçen herkese teşekkür ediyoruz' sözleriyle köprüye ilk harç atılmış oldu. Törende 1915 Çanakkale Köprüsü için özel olarak hazırlatılan 'tarih tüpü' dönemin Başbakanı Binali Yıldırım tarafından köprünün temeline bırakıldı. 1915 Çanakkale Köprüsü 2 bin 23 metre orta açıklık ve 770'er metre yan açıklıkları ile 3 bin 563 metre uzunluğunda. 365 ve 680 metrelik yaklaşım viyadükleri ile birlikte köprünün toplam geçiş uzunluğu da 4 bin 608 metreye ulaşıyor. Ayakları deniz içine inşaat edilen 1915 Çanakkale Köprüsü'nün Lapseki tarafındaki yaklaşım viyadüğü 650 metre, Gelibolu tarafındaki yaklaşım viyadüğü ise 900 metre uzunluğunda. Çanakkale 1915 Köprüsü için 354 kilometrelik otoyol, 31 viyadük, 5 tünel, 30 köprülü kavşakla 143 alt ve üstgeçit projelendirildi. TARİHİ GÜNDE TARİHİ AÇILIŞ 'Simgelerin Köprüsü', 5 yıl sonra Çanakkale Zaferi'nin 107. yıldönümünde Başkan Recep Tayyip Erdoğan'ın katılımıyla hizmete açılırken, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün dünden bugüne değişimi sosyal medyada gündem oldu. İŞTE SOSYAL MEDYADA GÜNDEM OLAN, DÜNDEN BUGÜNE 1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ'NÜN DEĞİŞİMİ... 1915 Çanakkale Köprüsü'nün yapım süreci böyle görüntülendi | Video '4 YIL GİBİ KISA SÜREDE YAPMAK ÇOK BÜYÜK BİR BAŞARI' Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü'ne ilişkin, 'Köprümüz enlerin, simgelerin köprüsü. Bu köprü üzerinde binlerce matematik formülü var. 30 bine yakın çalışma arkadaşımızın olduğu 900 tanesi mühendis olan çok kıymetli bir iş. Böyle dünyanın en büyük projelerinden bir tanesini 4 yıl gibi kısa sürede yapmak çok büyük bir başarı' dedi. 1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ İLE ULAŞIM 6 DAKİKAYA İNECEK Bakan Karaismailoğlu, ulaşım projelerinin çok kıymetli işler olduğunu ifade ederek, 'Çanakkale'de boğaz geçişi için alternatif bir yol yoktu. Sadece tek feribot geçişi vardı. Onda da hava ve iklim şartlarının imkan verdiği kadar ulaşım imkanı olabiliyordu. Feribot kuyrukları, beklemeler, buradaki zaman kayıpları saatler süren yolculuklar bugünden itibaren sadece 6 dakikaya inecek' diye konuştu. 'TÜRKİYE'NİN GÜCÜNÜ VE KUVVETİNİ GÖSTERİYOR' Köprünün 5,5 yılda bitirilmesinin hedeflendiğini ancak buradaki çalışma arkadaşlarının azmi ve işlerin hızlandırılmasıyla 4 yılda bitirildiğini hatırlatan Karaismailoğlu, şunları kaydetti: 'Bu proje devam ederken Kovid-19 salgını başladı. Bütün dünyada ekonominin çöktüğü, şantiyelerin kapatıldığı bir ortamda bu işlerin bu kadar hızlanması da ayrı bir meziyet. O da Türkiye'nin gücünü ve kuvvetini gösteriyor. Kovid-19 salgını başladığında arkadaşlarımızı motive ettik ve bütün şantiyelerimizi izole hale getirdik, tedbirlerimizi aldık, işlerimizi daha da hızlandırdık. Yani bu ortamı bir nevi fırsata çevirdik. Proje 4 yılda bitti ama projenin 4 yıldan önce de 10 yıllık bir hazırlık devresi vardı. Burada hem güzergah çalışmaları, etütler, projeler derken 10 yıllık bir hazırlanma çalışması sonucunda böyle kıymetli bir projeyi sonuçlandırıyorsunuz ve milletin hizmetine sunuyorsunuz. Bu sadece köprü projesi değil aslında. Bunun arkasında 100 kilometrelik Malkara-Çanakkale Otoyolu var. O otoyol da açıldığı zaman eski yol tam 40 kilometre kısalacak. Bunların hem küresel ekonomiye hem de ülke ekonomisine oldukça faydaları olacak. Yakıt, zaman ve çevresel tasarrufları var bu işin. Egzoz emisyonunun azalmasından dolayı çevre kirliliğini de ciddi şekilde azaltacak bu proje. Ayrıca proje kapsamında 1,5 milyon ağaç dikildi. Tam 2 milyar 545 milyon avroluk bir projedir bu. Artık bu proje yapıldı ve bu ülkenin bir kıymeti, bir değeri oldu. Bu proje yüzyıllar boyu bu ülkeye hizmet edecek çok kıymetli bir iş.' 'BİZİM İÇİN ÇOK KIYMETLI PEK ÇOK SEMBOLÜ BAĞRINDA TAŞIYOR' '2 bin 23 metre orta açıklık ve 770'er metre yan açıklıkları ile birlikte köprümüz 3 bin 563 metre uzunluğunda. 365 ve 680 metrelik yaklaşım viyadükleri ile birlikte toplam geçiş uzunluğu da 4 bin 608 metreye ulaşıyor. Dünyada bu kadar uzun orta açıklıklı ikiz tabliyeli tasarlanan ilk köprü olarak tarihe geçecek. 318 metre kule yüksekliği ve 16 metrelik mimari amaçlı top mermisi figürüyle deniz seviyesinden 334 metre yüksekliği ile dünyanın en yüksek kulelere sahip asma köprüsü. Kenan Sofuoğlu ve Toprak Razgatlıoğlu, Çanakkale Köprüsü'nden rüzgar gibi geçti | Video 1915 Çanakkale Köprümüz bizim için çok kıymetli olan pek çok sembolü bağrında taşıyor: 2 bin 23 metre orta açıklık, Cumhuriyet'imizin 100'üncü yılı olan 2023'e atıftır. 318 metrelik çelik kuleleri, 18 Mart 1915 Çanakkale Zaferi'ne işarettir. 16 metrelik mimari amaçlı top mermisi figürleri, top mermilerini insanüstü bir güçle sırtlayan Seyit Onbaşı'ya saygımız, selamımızdır. Kırmızı-beyaz renkli kuleler, al bayrağımızı işaret eder.' '4 yıllık yapım süresin boyunca 30 bin çalışma arkadaşımız en yoğun zaman da 6 bin personel ve 740 adet iş makinesi ile gece-gündüz çalışarak tamamladığımız projemiz, hem şehit ecdadımıza vefa borcumuz ve hem de ülkemizin aydınlık geleceğinin teminatıdır' diyen Bakan Karaismailoğlu, şöyle devam etti: 'Projemizin sembol ve tarihi özellikleri yanı sıra, teknik özellikleri ile de ülkemizdeki örnek ve lider projeler arasında yer alıyor. Malkara-Çanakkale Otoyolu ile birlikte Çanakkale Köprümüzün akıllı ulaşım sistemleri ile donatıldı. Proje kapsamında; 225 bin 250 metre uzunluğunda Fiber Optik İletişim Altyapısı, 34 Değişken Mesaj İşaretleri, 62 Olay Algılama Kamera Sistemi, 6 Meteoroloji Ölçüm İstasyonu, 1 adet Felaket Kurtarma Merkezi ve 1 Adet Acil Çağrı Sistemi gibi önemli Akıllı Ulaşım Sistemleri kullanıldı. Sis, buzlanma ve kaza riskleri, kontrol merkezlerinde 7/24 esasına göre yapay zekâ ile izleniyor. Türkiye'de ilk kez uygulayacağımız LED Otoyol Aydınlatma Sistemi ile, diğer sistemlere göre yılda 3 milyon 530 bin kilovatsaate yakın enerji tasarrufu sağlayacağız. Bu şekilde 300 ton karbon salınımının önüne geçeceğiz. Köprü ve otoyol projemiz kapsamında da 540 bini otoyol güzergahında olmak üzere toplamda 1 milyon 540 bin ağaç dikildi. Büyük resme baktığımızda ise Malkara-Çanakkale Otoyolu'muz, 324 kilometrelik Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu projesinin önemli bir parçasıdır. Bu otoyolumuz aynı zamanda, Gebze-İzmir Otoyolu'na bağlandığında, tüm Marmara Denizi'ni çevreleyen otoyolu zincirinin devamı olacak. Malkara-Çanakkale Otoyolu ve Çanakkale Boğazı'nın yakut gerdanlığı 1915 Çanakkale Köprüsü sayesinde, Avrupa ve Trakya'dan gelen trafik yükü, Kuzey Marmara'yı dolanmadan, Çanakkale üzerinden Güney Marmara ve Ege'ye ulaşacak. Otoyollarımızın hizmete girmesiyle, Trakya ile birlikte, Batı Anadolu ve Ege'nin -hatta Batı Akdeniz Bölgesi'nin- ulaşım, üretim, sanayi, ticaret ve hizmet sektörü de canlanacak. Türkiye ve boğazlarımız 1915'te ne kadar önemli ise, 2023'te, 2053'te ve 2071'de de o kadar önemli olacaktır. Dünya durdukça, bu bölge ve ülkemiz önemini hep koruyacaktır. '1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ; ŞEHİTLERİMİZE VEFA BORCUDUR' Biz, stratejik konumumuzun gereği olarak, tüm ulaşım sistemlerimizi, birbirleri ve dünya ulaşım ağı ile entegreli bir şekilde planlıyoruz. 1915 Çanakkale Köprüsü; şehitlerimize vefa borcudur, ecdada saygı ve geleceğe armağandır. Lider Türkiye'nin göstergesidir. Çanakkale Boğazı'na takılan 'yakut' bir gerdanlıktır.' 'PEKİN'DEN LONDRA'YA KADAR TESİS ETTİĞİMİZ KESİNTİSİZ TİCARET YOLUNA KATKI VERECEK' Projenin Türkiye ekonomisi için de olumlu sinyaller verdiğini dile getiren Karaismailoğlu, sözlerini şöyle sürdürdü: 'Ayrıca şehrimiz ve bölgemizden, İstanbul başta olmak üzere Marmara'ya ulaşan tarım ürünlerimiz de artık havanın ve denizin insafına kalmadan önce manavlarımıza ve marketlerimize, ardından da milletimizin sofrasına daha erken gelecek. Otoyol ve köprümüz, önemli turizm destinasyonu olan Marmara, Ege ve Çanakkale'nin kültür ve turizmine de destek olacaktır. Avrupa ve Balkanlar'ın yanı sıra Yunanistan ve Bulgaristan ile ticari ve kültürel ilişkilerimize olumlu katkı sağlayacaktır. Projemiz ile aynı zamanda Türkiye'nin batısındaki otoyol entegrasyonu da sağlanacaktır. Bir Kuşak Bir Otoyol Projelerimizle, ülkemizin öncülük ettiği 'orta koridor'da küresel lojistik bir süper güç olma girişimimizin çok kıymetli bir parçası olarak Pekin'den Londra'ya kadar tesis ettiğimiz kesintisiz ticaret yoluna katkı verecektir.' 1915 Çanakkale Köprüsü'nün 8 bin 750 metrelik rüzgar bariyerleri, Ankara merkezli Yente Yapı tarafından özel fırınlar ile ısıl işlem uygulanarak tamamen yerli olarak üretildi. 1915 Çanakkale Köprüsü için dünyada yalnızca iki firmanın üretebildiği rüzgar bariyerleri, Ankara merkezli Yente Yapı tarafından üretildi. Çanakkale'nin rüzgarlı boğazında araçların konforlu geçmesi için 20 milimetre kalınlığında, 4 metre yüksekliğindeki 8 bin 750 metrelik rüzgar bariyerleri, Yente Yapı'nın kendi tesislerinde özel fırınlar ile ısıl işlem uygulanarak tamamen yerli olarak üretildi. Marmara ve Ege bölgelerindeki limanlar, demir yolu ve hava ulaşım sistemlerini kara yolu ulaşım projelerine entegre eden köprü, Türkiye'nin dünya ulaşım ve lojistik sektörleri açısından stratejik olan konumuna önemli bir altyapı desteği sunmuş olacak. 1915 Çanakkale Köprüsü, bölge ekonomisine sağlayacağı önemli katkıların yanı sıra turizm, ulaşım ve nakliye sektörleri açısından da büyük önem taşıyor. Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkan Yardımcısı Fatih Şener, 1915 Çanakkale Köprüsü gibi ciddi yatırımların, büyük boşlukları doldurarak, Türkiye'ye önemli katkılar sağladığını ifade etti. Araç geçiş sayısı hakkındaki ön yargılı tahminlerin doğru olmadığını ve her yatırımın kendi talebini oluşturduğunu belirten Şener, şunları kaydetti: ''Bölgedeki mevcut trafik nedir' sorusu bizi yanlış yönlendirir. Çünkü mevcut trafik, mevcut imkansızlıkların sonucu olabiliyor. Örnek olarak, 'şu anda gemiyle şu kadar araç geçiyor. Köprü yapıldı da bu kadar araç geçer demek' gerçekçi değil. Çünkü geminin sıklığı, bekleme süresi gibi özellikler bu araç sayısını belirliyor. Bu tip yatırımlar ise bir süre sonra kendi talebini yaratıyor.' Şener, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün sunduğu ulaşım kolaylığıyla, hiç gündemde olmayan bir ticaret hareketini tetikleyebileceğini aktararak, 'Özellikle Trakya ekonomisini Ege'ye doğrudan ve daha hızlı bir şekilde bağlamak ülke adına ciddi bir fayda sağlayacaktır. Böylesine kolay bir yolun açılmasıyla iki bölgenin ekonomisi birbirini tamamlayıcı duruma gelebilir.' dedi. 1915 Çanakkale Köprüsü'nün Türkiye'nin ihracatına da önemli katkı sağlayacağını ifade eden Şener, sözlerini şu şekilde sürdürdü: 'Ege'nin ihracatına baktığınız zaman bunların özellikle Balkanlara giden bir boyutu var. Bu ihracatı taşıyan araçlar daha çok İstanbul-İzmir otoyolunu kullanarak geliyorlardı. Şimdi ise 1915 Çanakkale Köprüsü'nden geçecekler, bu da ihracata hız katacak.' Şener, nakliye sektöründe hızın çok önemli bir unsur olduğuna dikkati çekerek, '1915 Çanakkale Köprüsü'nün yanı sıra özellikle Trakya'da limana giden yollarda da yatırımlar var. Limana gelen yollardaki yatırımlarla süreç hızlandıktan sonra farklı bölgelerin ekonomiler birbirleriyle daha rahat entegre olur.' ifadelerini kullandı. Bulgaristan'dan, Romanya'dan gelen araçlar İstanbul'dan geçtiklerini kaydeden Şener, 'İstanbul'u kat edip Ege'ye inmek yerine 1915 Çanakkale Köprüsü üzerinden Ege'ye ulaşmak, nakliye sektörünün yanı sıra Balkanlar'dan Ege'ye turizmi de olumlu olarak etkileyecektir.' şeklinde konuştu. Bu arada, 1915 Çanakkale Köprüsü, Avrupa yakasında Gelibolu ilçe merkezinin 10 kilometre güneyinde yer alan Sütlüce Köyü'yle Asya yakasında Lapseki ilçesini birbirine bağlıyor. 1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu Projesi ise Tekirdağ'ın Malkara ilçesiyle Çanakkale'nin Lapseki ilçesini birbirine entegre ediyor. Proje ortalama 5 kilometrelik 1915 Çanakkale Köprüsü'yle 88 kilometrelik otoyolu ve 13 kilometrelik bağlantı yollarını kapsıyor. 5,5 yılda bitmesi öngörülen proje yaklaşık olarak 4,5 yılda tamamlandı. Çanakkale Turistik Otelciler, İşletmeciler ve Yatırımcılar Derneği (ÇATOD) Başkanı Nilgün Gökser, AA muhabirine, bir yer değiştirme faaliyeti olan turizmin, yol ve araçların gelişimiyle büyüdüğünü söyledi. Yol olmadan turizmin gerçekleşemeyeceğini belirten Gökser, köprü, havaalanları ve yollarla beraber ulaşımın turizmin önemli bir parçası olduğunu anlattı. Ulaşımın kısalığının, tatil bölgesi için tercih sebebi olduğunu dile getiren Gökser, 'Saatlerce gemi sırası bekleyerek ulaştığınız ya da evinize dönmek için kilometrelerce kuyrukta beklediğiniz bir tatil düşünün, bir daha gelmek ister misiniz? Muhtemelen hayır.' dedi. 'TURİZM ADINA ATILAN BÜYÜK ADIMLARDAN BİRİDİR' Gökser, hem iç hem de dış turizm için çok önemli gördükleri uluslararası ölçekte bir mega proje olan 1915 Çanakkale Köprüsü'nün açılışına az bir süre kaldığını hatırlattı. Yaz aylarında feribot için uzun bekleme süreleri düşünüldüğünde projenin öneminin daha iyi anlaşılacağını aktaran Gökser, 'Öncelikli pazarlarımızdan biri olan Balkan coğrafyasından gelen misafirlerimiz için bu köprü öncelikli geçiş noktası olacak ve biz turizmcilerin hedeflerine ulaşmasına büyük katkı sağlayacaktır.' ifadesini kullandı. Nilgün Gökser, Çanakkale'nin son yıllarda Marmara Bölgesi'nin en hızlı gelişen kentlerinden biri olduğunu vurgulayarak, şöyle devam etti: 'Büyük yatırımlar arasında, Troya Müzesi var. Bir diğer değerli proje de Çanakkale Tarihi Alan Başkanlığının lansmanını yaptığı 'Gelibolu Tarihi Sualtı Parkı'dır. 12 savaş batığı ve 2 doğal resifle 14 ayrı nokta gizemli bir dalış serüveni sağlamaktadır. Milli bir değerimiz olan Gelibolu Yarımadası, şehitlikleri ile iç turizm için de vazgeçilmez bir seyahat noktasıdır. Tüm bu değerlere ulaşımı kolaylaştıracak olan 1915 Çanakkale Köprüsü sürdürülebilir turizm adına atılan büyük adımlardan biridir. Bu mega proje bölgemizde önümüzdeki dönemde yerli ve yabancı misafirlerimizin sayısında artışa neden olacak, bu da ülkemiz ve bölge ekonomisine büyük katkı sağlayacaktır.' 'KÖPRÜNÜN ZAMAN İÇİNDE BAŞKA FAYDALARINI DA GÖRECEĞİZ' Türkiye Otelciler Birliği (TÜROB) Çanakkale Temsilcisi ve Kolin Otel Genel Müdürü Mehmet Hilmi Satar ise köprünün farklı özellikleriyle dünyada ilkleri barındırdığını belirtti. Katıldıkları fuarlarda 1915 Çanakkale Köprüsü'nü tanıttıklarını ve buna göre yol haritası belirlediklerini aktaran Satar, şunları kaydetti: 'Özellikle iç pazardaki ulaşımı kısaltacağı gibi Balkan pazarının ulaşımını da kolaylaştıracak. Uzun feribot kuyruğu bekleyerek Çanakkale'ye ulaşan insanlar yılgın vaziyetteydi. Köprüden geçerek daha hızlı ulaşmak, daha dinç gelebilmek insanlarda daha uzun konaklama isteği de doğuracak. Kötü havalarda iptal olan feribotlar sebebiyle gelemeyen misafirlerimiz oluyordu ama köprü bizim için çok önemli bir unsur olacak. Özellikle hafta sonları İstanbul'dan ulaşımı düşündüğümüzde Çanakkale'nin turizm anlamında önemli bir sıkıntısını aşmış olacağız. Köprünün zaman içinde başka faydalarını da göreceğiz.' 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu'nun GSYH'ye etkisinin 2 milyar 442 milyon euro, üretime etkisinin ise 5 milyar 362 milyon euro olduğunu bildiren Karaismailoğlu, projenin yıllık istihdama etkisinin doğrudan ve dolaylı olarak 118 bin kişi olduğunu kaydetti. 'En'lerin projesi 1915 Çanakkale Köprüsü'nün güvenliğinin de son teknoloji sistemleriyle sağlanacağını vurgulayan Karaismailoğlu, Malkara-Çanakkale Otoyolu ve özellikle 1915 Çanakkale Köprüsü üzerindeki tüm alt sistemlerin ilk defa projede kullanılan Zırhlı Fiber Optik Kablo Veri Ağı ile tüm alt sistemlere entegre edildiğini bildirdi. Karaismailoğlu, sistemin mimari tasarımlarının yine ilk kez projede uygulanan 'Trafik ve Meteorolojik Risk Analizleri' kullanılarak yapıldığını ve trafik güvenliğinin en üst seviyeye çıkarılmasının sağlandığını dile getirdi. Bakan Karaismailoğlu, şöyle konuştu: 'Bu sistem altyapısıyla köprü üzerindeki 4 ayrı meteoroloji istasyonu vasıtasıyla rüzgar şiddeti ölçümü yapılacak. Rüzgar şiddetinin tehlikeli seviyede arttığına ilişkin veri alındığında veya gizli buzlanmaya sebep olabilecek hava değişimine ilişkin veri tespit edildiğinde, otoyol üzerinde bulunan değişken mesaj işareti ekranlarında sürücülerin hızlarını düşürmesi yönünde uyarı mesajlarının gösterimi yapay zeka destekli trafik yönetim sistemiyle otomatik olarak yapılacak.' Köprüsünün güvenliğine ilişkin bütün senaryoların değerlendirildiğini ifade eden Karaismailoğlu, 'Köprü üzerinde meydana gelebilecek bir yangın olayında, yangın sensörlerinden alınan veriyle bir saniyeden daha kısa sürede köprünün trafiğe kapatıldığı bilgisi otoyol kavşaklarındaki değişken mesaj ekranlarına yapay zeka destekli trafik yönetim sistemiyle otomatik yansıtılabilecek.' değerlendirmesinde bulundu. Köprü üzerinde konumlandırılan 98 termal özellikli olay algılama kamerası, 8'i köprü kulelerinde bulunan 39 yüksek çözünürlüklü hareketli kamera ve otoyol kavşak bölgelerine konumlandırılan 62 olay algılama kamerasıyla trafik seyrinin 7 gün 24 saat kesintisiz sevk ve idare edilebileceğine dikkati çeken Karaismailoğlu, şu bilgileri verdi: 'Tüm alt sistemlerden toplanan veriler, global kesintisiz veri merkezi standartları seviyesini belirleyen TIER 3 seviyesinde kurulan Ana Kontrol Merkezi'nde depolanabilecek ve işletilebilecek. Doğal afet durumlarında otomatik olarak devreye girmek üzere hazırlanan ve yine TIER 3 seviyesinde tasarlanan Felaket Kurtarma Merkezi ise Asya kıtasında konumlandırılarak, kesintisiz operasyon yönetimi sağlandı.' Köprünün inşasında çevreye de önem verildiğini vurgulayan Karaismailoğlu, çalışmalar sırasında tasarruf sistemlerinin kullanıldığını dile getirdi. 'Türkiye'de ilk, dünyada ise sayılı projelerde kullanılan LED Otoyol Aydınlatma Sistemi ile Sodyum Bazlı Standart Aydınlatma Sistemi'ne kıyasla yılda 3 milyon 529 bin kilovatsaat enerji tasarrufu sağlanırken, 300 ton karbondioksit salınımının önüne geçilecek.' diyen Karaismailoğlu, bu çerçevede, kurulan teknolojik sistem altyapısı ve tam entegre veri iletişim ağıyla yapay zeka destekli büyük veri işleme kapasitesine sahip işletme organizasyonu oluşturulduğunu kaydetti. Otoyolun tüm sevk ve idaresinin, Lapseki'de bulunan Ana Kontrol Merkezi'nden yürütüleceğini aktaran Karaismailoğlu, afet anında kullanılabilecek ikinci bir kontrol merkezinin ise Asya Bakım İşletme Merkezi'nde konumlandırıldığını sözlerine ekledi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü'ndeki son hazırlıkları yerinde incelemek için kente geldi. Bakan Karaismailoğlu, beraberinde basın mensuplarıyla birlikte 1915 Çanakkale Köprüsü'nün son durumunu havadan gözlemledi. Başkan Erdoğan, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün tanıtımını içeren videoyu, Twitter hesabından paylaştı. Erdoğan, paylaştığı videoya 'Çanakkale Zaferimizin nişanesi, Türkiye'nin tarihe damgası…' notunu ekledi. Türkiye Motosiklet Federasyonu Milli Takımlar Kaptanı Kenan Sofuoğlu ile Dünya Superbike Şampiyonu Toprak Razgatlıoğlu, yarın açılışı yapılacak 1915 Çanakkale Köprüsü'nden 'beraber' geçti. Sofuoğlu, Kawasaki tarafından 'fabrikasyon yapılan dünyanın en hızlı motosikleti' HR2'ye binerken, Toprak ise Ferrari tarafından şu ana kadar yapılmış en hızlı araba SF90'ın direksiyonu başına geçti. Hazırlıklarını yapan ve Türk bayrağıyla start verilmesinin ardından köprüyü geçen ikili, 'Ecdada Saygı' ve 'Geleceğe Armağan' mesajıyla birlik vurgusu yaptı.