Açık Deniz Karakol Gemisi Projesi kapsamında inşa edilmesi hedeflenen 10 gemiden ilk ikisi Askeri Fabrika ve Tersane İşletme Anonim Şirketi (ASFAT) ana yükleniciliğinde İstanbul Tersanesi Komutanlığında inşa edildi. Milli Savunma Bakanlığı, Türk Deniz Kuvvetleri için 2 adet Açık Deniz Karakol Gemisi, Pakistan Deniz Kuvvetleri için MİLGEM Projesi kapsamında ürettiği 4 adet korvet tipi savaş gemisi ile aynı anda birbirinden 3900 km uzaklıktaki iki şehirde toplam 7 deniz platformu inşasını yaparak örneği çok az olan bir başarıya imza atmıştı. Bu gemilerden iki açık deniz karakol gemisi olan 'TCG AKHİSAR' ve 'TCG KOÇHİSAR' İstanbul Tersane Komutanlığı'nda düzenlenen törenle denize indirildi.
TCG AKHİSAR VE KOÇHİSAR'IN GÖREVLERİ
İnşa edilen gemiler, istihbarat gözetleme ve keşif, arama kurtarma, terörizmle mücadele, denizde denetim harekatı, deniz özel harekatı temel görevlerini icra edecek. İkincil görevler olarak deniz hava harekatı, elektronik ve akustik harp, kara bombardımanı, asimetrik tehditlere karşı savunma, deniz nakliyatının korunması, amfibi harekat kapsamında destek ve eğitim faaliyetleri gerçekleştirilecek.
AYNI ANDA 7 KARAKOL GEMİSİ İNŞA EDİLİYOR
ASFAT Deniz Programları Direktörü Emre Koray Gençsoy, HİSAR sınıfı açık deniz karakol gemilerinin ilk ikisinin aynı anda denize indirilmesinin arkasında çok büyük çaba ve emek olduğunu söyledi.
"Bu çok büyük bir olay, çok kolay görülebilecek bir şey değil" diyen Gençsoy, bu 2 geminin yanı sıra Türkiye ve Pakistan'da aynı anda 7 deniz platformunun inşasını gerçekleştirdiklerini vurguladı.
AÇIK DENİZ KARAKOL GEMİSİ PROJESİ BİRÇOK İLK BARINDIRIYOR
Bu projeleri eş zamanlı yürütmenin çok detaylı planlama gerektirdiğini, bazı risklerin belirlenmesine, o risklere göre hareket etmeye ve karşılaşılan problemleri çözmek için çok esnek bir yapıya ihtiyaç bulunduğunu dile getiren Gençsoy, Açık Deniz Karakol Gemisi Projesi'nin birçok ilk barındırdığını belirtti.
İŞTE O İLKLER
Deniz Kuvvetlerinin ihtiyacı doğrultusunda çok hızlı bir kontrat süreci yürütüldüğünü ve 2 ayda tamamlandığını anlatan Gençsoy, kontrat aşamasında ASFAT'ın önerisiyle projeye elektrik tahrikli motorlar eklendiğini bildirdi. Gençsoy, şöyle konuştu:
"Böylece gemiler elektrikle tahrik yapabilecek hale getirildi. Bu bizim açımızdan bir ilk. Projenin üretim süresi sadece 26 ay. Bu oldukça kısa bir süre. Savunma sanayimiz için deniz platformlarında bu boyuttaki kompleks platformları için gerçekten çok önemli bir hedef. Bu da bir ilk. Gemiye baktığınız zaman MİLGEM'i görüyorsunuz ama analizler baştan yapılarak daha hafifletilmiş bir gemi. Pervane sistemleri, şaft sistemleri değiştirilmiş bir gemi. Hatta burada da bir ilk var. Pervanelerimizin tüm analizleri, su altı gürültüsünden tutun da izine kadar bütün analizleri Türkiye'de, İstanbul Teknik Üniversitesi'ndeki laboratuvarlarda yapıldı. Pervane üreticisiyle karşılıklı teyitleşilerek ilerlendi. Bu da proje açısından bir ilk.
