Bu sebeple daha az yakıt tüketen, daha düşük CO2 salımı yapan otomobiller teşvik edilmeli. Daha düşük CO2 salımını, tıpkı tüketim için söylediğimiz gibi

Sadece küçük hacimli motorları kullanan otomobiller sunmuyor. Yeni teknolojilerle motor hacmi artmasına rağmen ekonomik otomobiller üretilebiliyor. İlerleyen sayfalarda okuyacağınız Mazda6 2.0 lt örneğinde de göreceğiniz gibi, CO2 salım değeri 1.6 lt'lik benzinli motorlarla benzerlik gösteriyor. İkinci el otomobil fiyatlarına baktığımızda, 30 yaşında 5.0 lt'lik V8 motora sahip, hiçbir egzoz filtresi kalmamış bir otomobilin yıllık ödemesi gereken MTV 1.457 TL'yken. Mazda6 gibi, 2.0 lt'lik motoruyla egzoz emisyonuyla C sınıfına giren bir otomobil için 2.295 TL. Çevreyi daha çok kirletip, daha fazla yakıt tüketen otomobillerden yüksek vergi, az yakıt tüketen otomobillerden ise daha düşük tutarda vergi alınması her yönden mantıklı olacaktır.

Elektrik enerjisiyle çalışan otomobillerin ise hızla yaygınlaşması için gerekli alt yapı çalışmaları devlet tarafından teşvik edilmeli. Şarj istasyonlarının yaygınlaşması için çalışmalar yapılmalı. Elektrik enerjisini kendi üreten ülke, bu sayede dışarıdan yakıt ithalatını da azaltacaktır. Bu teşvik sadece vergi indirimiyle sınırlı kalmayıp öncelikle kamu araçları elektrikli motorlara sahip araçlara çevrilmeli. Kamu yöneticisinin 5.0 lt'lik motora sahip benzinli otomobili yerine elektrikli motora sahip otomobil kullandığını gören vatandaşlar da bu otomobillere sempati duyamaya başlayabilir.